­　　图为北仑河中方一侧建成的管控围栏。　林浩　摄

­　　中新网南宁8月9日电(记者林浩)“当时荷载近8吨货物的大卡车停满了这条公路，排队等待从便道进入中国境内。”站在位于崇左市宁明县北风坳中越边境线上，广西自治区打私办一位赵姓官员指着对面的越南边防巡逻路对记者说。

­　　赵所描述的场面发生在2015年8月，当时，广西东兴、宁明、龙州等多地海关、边防缉私部门收到线索后从四面八方出发，合围入境的走私车辆，现场查获走私冻品280多吨。

­　　广西自治区打私办近日组织媒体前往中越边境开展反走私“大走访”活动。中新网记者随团走访了防城港东兴市、防城区、百色靖西市、那坡县、崇左宁明县、龙州县、大新县等边境地区，实地了解广西当前反走私工作的成效与困境。记者在走访中看到，目前绝大多数非法通道已被高规格管控围栏或水泥墩封堵，缉私部门还用挖掘机破坏了非法通道的周边便道，并张贴“全力打击非法出入境行为，构筑边境合法出入境秩序”的告示。

­　　前述案件发生地现已被5个巨大的钢筋混凝水泥墩封堵，大型车辆已无法通过。但在不远处，走私分子新近又挖掘了山体，试图再开一条非法通道，缉私部门发现后，再次用水泥墙进行封堵。通过各级打私部门的高压管控，广西中越边境已基本恢复往日平静。

­　　图为被巨大石墩封堵的便道。　林浩 摄

­　　在与越南水陆相连的东兴市走访时，记者看到中方在界河北仑河一线建成了高4.5米的高标准国防栏，几乎履盖了整个市区。东兴海关缉私分局水上缉私大队大队长赵麟介绍，国防围栏有效遏制了走私船舶靠岸，延缓了上货速度，提高了走私成本。此前北仑河河面铁壳船川流不息的场面已经不复存在。

­　　目前，中越北仑河沿线走私主要以“蚂蚁搬家”式为主。赵麟向记者提供的一段视频显示：深夜，在离警车不到20米的地界，有10多名走私分子爬上国防栏过驳货物，警方一开车门，人群立刻散去，重新选点搬货；警方一撤，又有新的团伙卷土重来……

­　　“每天我们就这样和他们来来回回到凌晨6点，像‘猫捉老鼠’！有时走私分子还煽动周边村民向我们起哄、围堵、言语辱骂，并在执法道路上设置路障。”赵麟表示，对于这些搬运工，由于涉案金额小，警方很难处置，执法时只能进行驱赶。

­　　两周时间里，记者沿着中越沿边公路一路走访，发现中越边境绝大多数地方既无天然屏障，又无阻隔设施。在界河上，越方一侧常有可移动的浮桥或竹筏，有的河边还建有货场，中方一侧则留有散落的大米；在山谷平地处的通道，中方虽然修建了隔离墩，并破坏了非法便道，但肩挑背扛的小规模走私行为却无法杜绝；在靠近走私多发地的边境村落，一些边民甚至私设路障，对过往的涉嫌走私车辆进行收费……

­　　与边防封控哨卡众多的防城港、崇左市相比，临近云南的广西百色地区的反走私力量显得十分薄弱。百色靖西市龙邦边防派出所副所长廖雅特告诉记者，自2013年东兴北仑河沿线打击走私力度加强以来，该所查获的走私案件数同比有明显上升。百色市商务局口岸科科长彭建升表示，百色市打私办目前还没有正式编制，边境县份反走私工作费用投入也相对较少，反走私工作主要依靠当地边防派出所。

­　　据介绍，2016年以来，广西全面开展一线封堵、二线拦截、市场整治行动，已对186条边境便道进行物理封堵，有效遏制了大规模、集团化的走私行为，反走私形势总体上可控向好，但形势并不乐观。

­　　图为中越边境边境封控点。　林浩 摄

­　　对此，广西打私办表示，广西将继续推动与越南广宁、高平、河江、谅山四省建立跨境联合打私合作机制，把打私作为广西与越南边境会晤的必谈内容，深入推动中越跨境反走私合作；封堵新开通道便道，建设覆盖边境地区的高清视频监控系统，清查非法改装车辆和三无船舶，并强化流通环节监管，切断走私货物流通渠道，打破目前打击走私与走私活动之间的对峙态势，切断走私活动的传输链条。”

­　　据介绍，今年1月－5月，广西共出动执法力量104514人次，侦办各类涉嫌走私案件2918起，总案值约10亿元人民币，抓获涉嫌走私分子1988人。(完)